здраствуйте ребята,особенно Rysi4,мне посоветовали вас как человека который ставал в притык с проблемой сцепления,вот и я хотел спросить что мол так вы переделывали из таврии, как там можно опписать по возможности,а то у меня уже накладки по самые некуда почти дотерлись

https://yadi.sk/i/z0wwst84idJYL
https://yadi.sk/i/W_Mx13mxidJZs

выложил на яндекс-диске -
https://yadi.sk/i/CDIfO8fFidHvf
https://yadi.sk/d/eneMhxcPidJ3X
https://yadi.sk/i/1cGAdXYMidJ62
https://yadi.sk/i/mD-F6BI6idJ7m

Есть ещё, но что-то пока не добавляется - то ли связь, то ли ещё что не в порядке...

Если кому-то захочется или придётся лезть в моторчик...
Очевидные достоинства данного двигателя: "цепной" (не ремень привода ГРМ, а цепь, рассчитанная на весь срок службы), "гильзованный" (после всех возможных расточек цилиндров замена "мокрых гильз" производится без особых премудростей, почти голыми руками).
Создан французами (Рено) для Рено-5, впоследствии выпускался по лицензии шведами (под названием "В14") для Вольво 340-360 серий, также - румынами для ARO-10 (у них собственная спецификация - Dacia 102.02, Dacia 102.03, Dacia 102.22, Dacia 102.23).

Костя !Привет !!! И когда ты успеваешь везде лазить. Уважуха тебе !!!

"Делай добро, бросай его в воду - оно не пропадёт, - добром к тебе вернётся" - из детского мультика. Когда-то мне помогли информацией по авто, теперь я по возможности стараюсь - может кому пригодится... Всем успехов!